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近日,焦作網以《電動自行車“會騎”≠“能騎”》為題,報道了武陟縣人民法院判決的一起交通事故,引起了廣大網友的關注。網友紛紛表示,社會、家庭、學校需共同關注青少年的安全,筑牢交通安全防線。
事情的經過是這樣的,當事人小明年滿14歲,騎電動三輪車轉彎時撞上了騎電動二輪車的村民王某,造成王某受傷,兩輛車均損壞。公安交警部門認定,小明承擔該事故的同等責任,王某承擔該事故的同等責任。法院對交警認定依法予以確認,判決小明的監護人按責任比例50%賠償原告。法官表示,我國法律規定,駕駛電動自行車須年滿16周歲。本案中小明駕駛電動三輪車時未滿16周歲。由于小明在本案交通事故發生時屬于未成年人,系限制民事行為能力人,由其監護人承擔侵權責任。
網友“張亮亮”說,電動自行車是便捷且受大眾喜愛的交通工具,但對于未成年人來說,并不適合騎電動自行車外出。未成年人身體發育尚未完全,對電動自行車的操控能力有限,難以應對突發狀況。例如,在緊急剎車或急轉彎時,可能無法像成年人那樣迅速而準確地操作,導致事故的發生。而且未成年人心理上大多較為沖動、好奇,容易開“英雄車”“斗氣車”,在騎行過程中追逐打鬧,缺乏自我控制能力,進一步增加了發生危險的可能性。
網友“藍天”表示,因十分擔憂安全問題,即便女兒已上高中,仍堅持每天接送,堅決反對孩子騎電動自行車出行。未成年人往往對交通規則的重視程度不夠,存在僥幸心理,認為自己不會那么倒霉遇到危險。一旦遇到突發緊急情況,未成年人缺乏足夠的生活經驗和應對能力,容易驚慌失措,無法冷靜判斷形勢并及時采取正確的處理方式。這些狀況都存在安全隱患,作為家長要替孩子規避風險。
網友“王老師”提到,未成年人的交通安全問題需要社會各界的共同關注。家長要切實履行監護責任,向孩子普及交通安全知識,讓他們了解騎電動自行車上路的危險性以及相關法律法規,引導孩子樹立正確的交通安全觀念。學校方面要將交通安全知識納入日常教學內容,通過課堂講解、主題班會、專題講座等形式,系統地向學生傳授交通規則、安全意識等方面的知識,并結合實際生活場景,讓學生更好地理解和掌握。社區、交警部門、媒體等應通過多種渠道進行安全常識的宣傳,提高社會公眾的認識和重視程度。未成年人是國家的未來和希望,他們的安全關系到家庭的幸福和社會的穩定。通過社會各界的共同努力,為未成年人筑牢交通安全防線,讓他們能夠在安全的環境中健康成長。
記者 朱穎江
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近日,焦作網以《電動自行車“會騎”≠“能騎”》為題,報道了武陟縣人民法院判決的一起交通事故,引起了廣大網友的關注。網友紛紛表示,社會、家庭、學校需共同關注青少年的安全,筑牢交通安全防線。
事情的經過是這樣的,當事人小明年滿14歲,騎電動三輪車轉彎時撞上了騎電動二輪車的村民王某,造成王某受傷,兩輛車均損壞。公安交警部門認定,小明承擔該事故的同等責任,王某承擔該事故的同等責任。法院對交警認定依法予以確認,判決小明的監護人按責任比例50%賠償原告。法官表示,我國法律規定,駕駛電動自行車須年滿16周歲。本案中小明駕駛電動三輪車時未滿16周歲。由于小明在本案交通事故發生時屬于未成年人,系限制民事行為能力人,由其監護人承擔侵權責任。
網友“張亮亮”說,電動自行車是便捷且受大眾喜愛的交通工具,但對于未成年人來說,并不適合騎電動自行車外出。未成年人身體發育尚未完全,對電動自行車的操控能力有限,難以應對突發狀況。例如,在緊急剎車或急轉彎時,可能無法像成年人那樣迅速而準確地操作,導致事故的發生。而且未成年人心理上大多較為沖動、好奇,容易開“英雄車”“斗氣車”,在騎行過程中追逐打鬧,缺乏自我控制能力,進一步增加了發生危險的可能性。
網友“藍天”表示,因十分擔憂安全問題,即便女兒已上高中,仍堅持每天接送,堅決反對孩子騎電動自行車出行。未成年人往往對交通規則的重視程度不夠,存在僥幸心理,認為自己不會那么倒霉遇到危險。一旦遇到突發緊急情況,未成年人缺乏足夠的生活經驗和應對能力,容易驚慌失措,無法冷靜判斷形勢并及時采取正確的處理方式。這些狀況都存在安全隱患,作為家長要替孩子規避風險。
網友“王老師”提到,未成年人的交通安全問題需要社會各界的共同關注。家長要切實履行監護責任,向孩子普及交通安全知識,讓他們了解騎電動自行車上路的危險性以及相關法律法規,引導孩子樹立正確的交通安全觀念。學校方面要將交通安全知識納入日常教學內容,通過課堂講解、主題班會、專題講座等形式,系統地向學生傳授交通規則、安全意識等方面的知識,并結合實際生活場景,讓學生更好地理解和掌握。社區、交警部門、媒體等應通過多種渠道進行安全常識的宣傳,提高社會公眾的認識和重視程度。未成年人是國家的未來和希望,他們的安全關系到家庭的幸福和社會的穩定。通過社會各界的共同努力,為未成年人筑牢交通安全防線,讓他們能夠在安全的環境中健康成長。
記者 朱穎江
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